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赢8娱乐赌博注册 - “号角战争”——南非与古巴的“安哥拉坦克战”(四)

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赢8娱乐赌博注册, ​终极改进

吸取了安哥拉战争的一系列经验教训后,1991年,南非阿姆斯科公司又推出终极改进型——“号角”1b坦克,但随着南非结束种族隔离制度以及军费削减的影响,至今南非国防军也只装备了50多辆。“号角”1b的炮塔外形大为改变:原本的铸造炮塔外围被平面附加装甲包裹,形成第三代西方主战坦克特有的箱型外观,其中炮塔正面和侧面的装甲最厚。在炮塔前上部装有对抗攻顶武器的附加装甲,而车体前部也相应增厚。

事实上,“号角”1b的炮塔改装和以色列的“马加奇”6坦克非常接近,据推测南非使用的是内部填充压电陶瓷等多种复合材料的钢盒,这些附加装甲使“号角”1b比mk1a多出两吨的重量,防弹性能大幅提高。为提高乘员生存率,“号角”1b的弹药舱位于炮塔后部,与战斗部分隔开,而南非装甲兵平时则将这个弹舱用作浴缸。“号角”1b车底装有两层装甲,以对抗地雷攻击,支撑负重轮的扭杆由装甲钢板防护,为对抗单兵火箭筒的攻击而在车体侧部安装7块一组的装甲裙板。为防止弹药殉爆和火灾,车内特别安装温度感应器和自动灭火系统。由于装甲和防护措施的增加使“号角”1b的重量增加到59吨,因此发动机升级为avds-1790-5/6型,2 400转/分时提供950马力;传动装置改为南非国产amtraiii型自动档变速箱(4个前进档、2个倒档)并且加装二重差动操向系统(带液体式),在车重增加的情况下反而使坦克的操作转向更为灵活。“号角”1b最重要的改装在悬挂装置,使用适合恶劣地形的扭杆悬挂,改装前的负重轮上下荡幅仅146毫米,而改装后飞跃到435毫米!扭杆悬挂的唯一缺点是扭力杆必须装载到车体内部而占据车内空间。由于推重比达16.4马力/吨,使其公路最高时速达58千米,携带1 468升燃料可持续公路行驶500千米或越野行驶260千米。

“号角”1b的火控系统改造,包括为车长和炮手换装新型夜视装置,并且在炮手位置加上固定式激光测距仪。新型的观瞄装置和排烟器使“号角”1b在3 000米距离的首发命中率达100%,虽然火炮口径仍为105毫米,但其综合威力大为提高。由于扭力杆占据部分车内空间,因此“号角”1b的载弹量降为68发,尽管如此,还是比安装相同火炮的德国“豹”1(55发)和日本74式(50发)坦克要多。

值得一提的是,南非军火公司曾在上世纪末推出以“号角”1a坦克为基础的ttd主战坦克概念车,它采用和德国“豹”2a5类似的炮塔前部楔形装甲,但由于造价昂贵而只作为出口产品投放武器市场,1998年叙利亚曾表示对ttd的兴趣,后因以色列强烈反对而不了了之。出于经济的考虑,南非国防军决定在今后相当长时间内还是以“号角”1a和mk1b坦克作为主力,同时将ttd的新技术部分应用到“号角”1a坦克的后续改进中。当然,这也是由于现在周边国家还没有能对它产生威胁的装甲力量,所以南非很乐于“吹”着号角继续当自己的“山大王”。

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